"Из песни словы не выкинешь" говорит народная мудрость. Из истории  выкинуть факты тоже не удаётся - потому, что это  будет  уже другая история. Время расставляет всё по своим местам. В истории ВОВ немало  страниц трагических, курьёзных, порою неприятных. Были такие страницы и в истории обороны железной дороги Кизляр -Астрахань частями 28 Армии РККА.  Осень 1942 года - один из самых напряженных периодов в ВОВ. Немцы рвались к Волге и на Кавказ. Стратегически  самым важным для них было обеспечение своей военной экономики энергоресурсами. Румынские нефтяные промыслы, основательно поврежденные бомбардировками Советской авиацией в первый год войны, не обеспечивали растущих потребностей Гитлеровских войск. Завоевать Кавказ и выйти к нефтяным промыслам Баку немцам не удавалось. Фронт по мере углубления в бескрайние просторы России растягивался, ни энергетических ни людских ресурсов Германии уже не хватало для активных боевых действий на всех направлениях. Гитлеровское командование приоритетным направлением наступления сделало наступление на Сталинград. Занять Сталинград,  означало не только перерезать важнейшую артерию по которой снабжались защитники Сталинграда, но и одержать моральную победу на городом носящим имя Верховного Главнокомандующего  противника. Выйти к Волге по сути означало переломить ход всей войны.

 В условиях весьма ограниченных ресурсов коими располагала 28-я Армия оборонявшая астраханское направление, подразделения Красной Армии нередко попадали в весьма тяжёлые ситуации. Об этом свидетельствуют не только журналы боевых действий опубликованные в 1-й части "Хроники..", но и боевые донесения командиров подразделений. В частности публикуемый оригинал документа военной поры