Хроники войны на рубеже обороны ж/д Кизляр -Астрахань Ч-III
"Разведка встретилась с противником в 15.00 в районе зим(овья) клз.(колхоза) Димитрова отошла в район зим.(овья) клз им Коминтерна. В 17.00 была обстреляна противником в районе кз им.Коминтернаи отошла в Басы. Разведка ведётся взводом бронемашин с десантом в направлении зим.клз им.Коминтерна, взводом бронемашин с десантом в направлении клз им. Калинина. Сведений от разведок не имею. Связь По Гсб не восстановлена, для связи выслал нач.развед.отдела две бронемашины. Подробный результат боя не известен. По возвозвращению разведки доложу. Харитонов" 291
Имея определённое превосходство в авиаразведке, немцы нередко опережали действия наших разведчиков и устраивая засады из мобильных моторизованных групп, уничтожали наших бойцов или брали в плен. Справедливости ради следует упомянуть что, стойкость и находчивость наших бойцов нередко сводила на нет усилия немцев. Во многом этому способствовало и то обствоятельство, что на этом участке фронта в калмыцких степях сплошной линии фронта как таковой небыло. В условиях безводья и отсутствия железнодорожных коммуникаций, немцы не могли действовать моторизованными частями и танками требовавшими большого количества горючего и воды, к тому же как выше было сказано основным направлением было выбрано сталинградское, туда и брошены были основные силы. Перевод промышленности СССР на военные рельсы снивелировал военный потенциал воюющих сторон, и теперь успех той или другой стороны во многом зависел от организации военных действий, обеспечения тылом фронта всем необходимым, в том числе и нефтепродуктами. Снабжение войск защищающих Сталинград шло по вновь построенной железной дороге Кизляр- Астрахань и далее Астрахань -Саратов. Последний отрезок этой дороги проходил по Левобережью Волги и подвергался только бомбежкам немецкой авиации, а вот от Астрахани до Кизляра дорога шла через Калмыцкую степь по прикаспийской низменности, а потому была подвержена нападению не только авиации но и мобильных моторизованных разведывательно диверсионных групп немцев. (Подробнее об этом описано во 2-й части "Хроники...")
Диверсии на этом направлении, с целью лишить Красную Армию бесперебойного снабжения бакинской нефтью, готовились и проводились не только самими немцами, но и завербованными и заброшенными в тыл диверсантами и шпионами, а также коллаборационистами из числа предателей перешедших на сторону немцев на оккупированной территории. Таких коллаборационистов было немало среди разных национальностей в том числе и среди калмык, по территории которых проходила железная дорога. Калмыцкие части сформироанные немцами из числа предателей, не только несли полицейские функции на подконтрольной территории, но и привлекались к ликвидации партизанских групп, организованных из бойцов НКВД, красноармейцев, партийно- комсомольских активистов, которые засылались в тыл к немцам с разведывательно-диверсионной деятельностью. Немецкое командование вело вербовочную деятельность с помощью засланных в тыл Красной Армии агентов. Публикуемый документ (стенограмма переговоров между Нач.Штаба бригады по политчасти Капитан ЗАЙЦЕВЫМ Василием Яковлевичем и особистом штаба 28-й Армии Пенчевским) отражает как раз указания противодействовать этой опасности в ближайшем тылу боевых позиций фронта, на участке 52-й ОСБр оборонявшей железную дорогу Кизляр -Астрахань на участке от Астрахани до станции Улан-Хол.
